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船坞
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  •   船坞是用来修造船舶的水工建筑物,安装在修造船厂内,主要是用来船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所。是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施,船舶的建造和大修就是在船坞中进行的。船坞是中国宋朝人张平发明的。据史料记载,张平在公元925年生于临朐杨善,历任北宋马步都虞侯、监市木、供奉官、监阳平都木务兼造船厂、崇仪副使、如京使、客省使、盐铁使等职,公元987年病逝,回原籍御葬,"在村西起陵冢,墓前石人石羊,十分显赫"。当船舶进入干船坞修理时,首先用灌泄水设施向坞内充水,待坞内与坞外水位齐平时,打开坞门,利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内,之后将坞内水体抽干,使船舶坐落于龙骨墩上。

  •   历史

      船坞是中国宋朝人张平发明的。据史料记载,张平在公元925年生于临朐杨善,历任北宋马步都虞侯、监市木、供奉官、监阳平都木务兼造船厂、崇仪副使、如京使、客省使、盐铁使等职,公元987年病逝,回原籍御葬,"在村西起陵冢,墓前石人石羊,十分显赫"。公元977年,张平任供奉官、监阳平都木务兼造船厂,住今陕西省宝鸡市以东之阳平镇。当时,在渭河边造船,容易被水将船冲走,只好派一船三户守护,一年征调民工上千户,劳民伤财。张平遂命民工在岸边挖一大坑,在其中造船,船造好以后,掘开一口子,引水入坑,船漂起,驶入河中。大坑称之为"船坞"。

  •   沈括《船坞》

      作品概况作品名称:船坞

      作者:沈括

      出处:《梦溪笔谈》

      作品原文国初,两浙献龙舟,长二十余丈,上为宫室层楼,设御榻,以备游幸。岁久腹败,欲修治,而水中不可施工。熙宁中,宦官黄怀信献计,于金明池北凿大澳,可容龙船,其下置柱,以大木梁其上。乃决水之澳,引船当梁上,即车出澳中水,船乃笐(hang)于空中。完补讫,复以水浮船,撤去梁柱。以大屋蒙之,遂为藏船之室,永无暴露之患。

      注:

      【澳】河道中可以停船的较宽阔的地方。

      【笐】用木头、竹竿搭成的架子,这里指悬空架起。笐,音hāng。

      作品译文国朝初年,两浙进献一条龙船,长二十多丈,上面建造了宫室楼阁,并设有龙床,以备皇上出游巡幸。由于年岁久远,船的腹部朽败了,想要修理,但是水中不能施工。熙宁年间,宦官黄怀信提出一条方案,在金明池北挖一个大澳,可以容纳龙船。在澳底安置木柱,用大木架在立柱上当做横梁。于是决金明池水使流入澳中,将龙船牵引到梁的上面,随即车干澳里的水,龙船便架在空中。修补完毕,再引水使船浮起来,撤走梁柱。用大屋复盖住大澳,它就成为藏船的屋室,从此再也没有暴露在外面的忧虑了。

      作品赏析在宋代,随着造船业的发展,开始出现了船坞。船坞是一种建在水域岸边供修船和造船用的长方形水工建筑物。它的建造方法是修建一个三面封闭的深水池,另一面与河道相通,装上可以启闭的闸门,并在池底安放一套支撑架。引水灌满深池,把需要修理的船驶进池中正对着支撑架。然后关闭闸门,抽干池里的积水,船便悬空在架上,这样就可以施工修理了。这种船坞是固定式干船坞(相对于浮动式浮船坞而言),有的船厂仍然使用这种装置修造船舶。

      《船坞》记载北宋中期在汴京修建的一座船坞。这个船坞可以容纳二十多丈的龙船,在当时应当是很大规模的了。

      据文献记载,我国第一座船坞是在北宋太宗时(公元976—997年)由一位名叫张平的船官建造的。在西方,直到1495年,英皇亨利七世才在朴茨茅斯修建了欧洲第一个船坞。这比我国已经晚了五百年,较之沈括的记载也晚了四百余年。

      作者简介船坞3沈括,字存中,宋仁宗天圣九年(公元1031年)生于浙江钱塘(今杭州)一官僚家庭。自幼勤

      奋好读,在母亲的指导下,14岁就读完了家中的藏书。24岁开始踏上仕途,三年后,被推荐到京师昭文馆编校书籍,在这里他开始研究天文历算。晚年他在梦溪园认真总结自己一生的经历和科学活动,写出了闻名中外的科学巨着《梦溪笔谈》和《忘怀录》等。宋哲宗绍圣二年(公元1095年)沈括逝世。

      《梦溪笔谈》是中国科学史上的坐标,是沈括一生社会和科学活动的总结。书中内容极为丰富,包括天文、历法、数学、物理、化学、生物、地理、地质、医学、文学、史学、考古、音乐和艺术等共600余条。其中200多条属于科技方面,记载了他的许多发明、发现和真知灼见。《梦溪笔谈》中还第一次明确地谈到磁针的偏角问题。

  •   船坞种类

      船坞1船坞有两种:干船坞和浮船坞。

      干船坞干船坞的三面接陆一面临水,其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶,设有挡水坞门,船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中;坞室用于放置船舶,在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩;坞首是与坞口相对的一端,其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形,坞首的空间是坞室的一部分,在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时,首先用灌泄水设施向坞内充水,待坞内与坞外水位齐平时,打开坞门,利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内,之后将坞内水体抽干,使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时,首先向坞内灌水,至坞门内外水位齐平时,打开坞门,牵船出坞。

      浮船坞船坞2是一种可以移动并能浮沉的凹字形船舱。它不仅可用于修、造船舶,还可用

      于打捞沉船,运送深水船舶通过浅水的航道等。我国于1974年建成了第一艘25000吨的“黄山号”浮船坞。此船坞全长190米,高15.8米,38.5米宽,沉入水下最大深度是13.2米,具有13000吨的举力。它能抬起25000~30000吨载重量的海轮进行坞修。浮船坞的自动化和电气化程度较高,船坞的浮沉是由中央指挥台操纵,坞上设有电站(发电量可供十万人口的城镇照明用),以及机工、电工、木工等车间。

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