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飞机在飞行中无时无刻不受气象条件的影响。例如:云量的多少、云底的高低、厚薄、直接影响飞行视程和飞机的起降;飞机在空中飞行时,飞机积冰、颠簸或遭受雷击可能危及飞行安全,气温超过一定限度,将影响飞机的载量,恶劣的能见度直接影响飞机的起飞和着陆。风会改变飞机的上升、下滑率和滑跑距离,冰雹会打坏飞机和其他地面设施等。
风对飞行的影响
近地面的风,对飞机起降的安全有直接影响。
飞机顺风起飞、着陆会增加滑跑距离,当风速超过规定值时,就有可能冲出跑道或撞击障碍物的危险。
逆风起落可以缩短滑跑距离,故一般采用逆风起降。但如果逆风超过一定限度也可使飞机操纵困难,有可能使飞机在跑道头提前接地。
当飞机在侧风中起降时,飞机除向前运动外,还顺着侧风方向移动,如不及时修正就会偏离跑道方向。飞机接地后,在滑行过程中,侧风对飞机垂直尾翼的侧压力,会使机头向侧风方向偏转,有可能使飞机打转等后果。
降水:
降水时飞机座舱玻璃上造成的水流或粘附的雪花,会使飞行员观测到的能见度比气象观测员观测到的更坏些,飞行速度越大,这种影响越严重。
飞行中遇冰雹,由于相对速度很大,飞机会被击伤,而使飞机的空气动力性能变坏,失速速度增大,飞机容易失去控制。露天停场的飞机和其他设备,也会因雹击而损伤。
雾:
雾与飞行的关系十分密切。例如:当机场上有雾时,会严重地妨碍飞机的起飞和着陆,处理不好,还会危及飞行安全;当航线上有雾时,会影响地标航行;当目标区有雾时,对目视地标飞行,空投、照相、视察等活动有严重的影响。
风沙:
在风沙中飞行,不仅能见度不好,而且沙粒打在飞机表面上,会使飞机表面的光滑度变差,影响飞机的空气动力性能;同时,沙土侵入发动机后,会增大机件磨损,甚至打坏涡轮叶片。
雷暴:
闪电和强烈的雷暴电场能严重干扰中、短波无线电通讯,甚至使通信联络暂时中断,但对超短波通信影响较小;闪电和强烈的电场还能引起飞机个别部分磁化,使磁罗盘产生误差;使无线电罗盘指示器的指针左右摆动或缓慢旋转,干扰强烈时指针会突然向雷暴所在的方向偏转,甚至长时间停留在该方位上。当机场上空有雷暴时,强烈的降水、恶劣的能见度、急剧的风向变化和阵风,对飞行活动以及地面设备也都有很大的影响。
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